Die Vorbereitungen zum Außerferner Bahntag sind weitestgehend abgeschlossen. Nachfolgend geben wir Ihnen einen Einblick in die aktuelle Entwicklung zum Außerferner Bahntag:

Speis und Trank
Für das leibliche Wohl wird bestens gesorgt: in einem großen Zelt am Bahnhof in Reutte besteht für alle Besucher die Möglichkeit, sich in gemütlicher Atmosphäre zu stärken.

Kostenloser Busservice zu vielen Zielen
Ziele, die weiter von den Haltepunkten der Außerfernbahn entfernt liegen, werden am Außerferner Bahntag von kostenlosen Shuttlebussen bedient:
- Walderlebniszentrum Ostallgäu/Außerfern, ab Ulrichsbrücke
- Europäisches Burgenmuseum in Ehrenberg, ab Reutte
- Schutzgebiet Ehrwalder Becken in Lermoos
- Tiroler Zugspitzbahn in Ehrwald
- Ehrwalder Almbahn
- Ehrwalder Familienbad
Mit den Stuttlebussen kommen sie schnell und bequem von den entsprechenden Haltepunkten zu den unterschiedlichen Zielen.

An- und Abreise in historischen Fahrzeugen
Ein ganz besonderes Angebot für Bahnfans, die aus dem Münchener und aus dem Innsbrucker Raum zum Außerferner Bahntag kommen wollen:
VT 12.5 'Stuttgarter Rössle' ab München:
Morgens besteht die Möglichkeit, ab dem Münchener Hauptbahnhof mit VT 12.5 über Kempten nach Reutte anzureisen. Rückfahrt um 15.56 ab Reutte über Garmisch zurück nach München. Als Tickets gelten alle im Nahverkehr gültigen Tickets, auch die Bayern-Tickets.
VR 1110 mit Schlierenwagen ab Innsbruck
Von Innsbruck über die Mittenwaldbahn nach Reutte. Rückfahrt in Reutte um 17.53 Uhr. Tickets im Zug (Erwachsene einfach 10 EUR, hin und zurück 15 EUR).

Pendelfahrten mit historischen Fahrzeugen
Historische Bahnerlebnisse auf dem Außerferner Bahntag - der historische Triebwagen VT 12.5 und der historische Zug der ÖBB mit der Lok der BR 1110 mit Schlierenwagen unternehmen im Laufe des Tages eine zusätzliche Pendelfahrt von Reutte nach Erwald und zurück. Als Tickets gelten alle Tickets, die auf der Außerfernbahn gültig sind.

Loks hautnah
Historische und aktuelle Bahntechnik hautnah: mit Loks der Baureihen 103, 110 und 111 können Sie E-Loks unterschiedlicher Epochen und Einsatzzwecke ganz aus der Nähe von innen und außen in Augenschein nehmen

Fahrten mit dem historischen Postbus Saurer Alpenwagen
Der Saurer Alpenwagen pendelt am Bahntag zwischen Reutte und Füssen.

Mehr Infos?
Bitte sehr, im Programmprospekt, dass Sie downloaden können.
Download Programmprospekt

9. September 2006:
Außerfernbahn: Behinderte Menschen der Lebenshilfe Reutte haben Wanderweg mit neuen Wegweisern ausgeschildert

(Pressemeldung der grenzüberschreitend tätigen Arbeitsgruppe "FAHRGAST-PRO BAHN Allgäu/Tirol"

Griesen (Oberbayern)/Reutte (Tirol) - Zur Feier der Neuausschilderung des so genannten "Schlossweges" fanden sich am 9. September 2006 bei strahlendem Sonnenschein VertreterInnen der Lebenshilfe Reutte und der grenzüberschreitend tätigen Arbeitsgruppe "FAHRGAST - PRO BAHN Allgäu/Tirol" am Bahnhofsvorplatz in Griesen (Oberbayern) ein. Mit dieser Maßnahme sollen Wanderbegeisterte für eine noch stärkere Inanspruchnahme der umweltfreundlichen Außerfernbahn gewonnen werden

Wanderlustige Gesellschaft beim Ausgangspunkt auf dem Bahnhofsvorplatz in Griesen;
Rechts neben der Eisenstange mit dem Wegweiser Roland Deutsch von der Lebenshilfe Reutte.

9. September 2006: AUßERFERNBAHN - Projekt zur Förderung behinderter Menschen wird abgeschlossen Einladung der "Arbeitsgruppe FAHRGAST-PRO BAHN Allgäu/Tirol"

Die grenzüberschreitend tätige "Arbeitsgruppe FAHRGAST-PRO BAHN Allgäu/Tirol" hat - wie in früheren Jahren - wieder einmal bei der Lebenshilfe Reutte Wegweiser in Auftrag geben, welche einen weiteren Wanderweg ausschildern. Der Ausgangspunkt dieses Wanderweges - man nennt ihn "Schlossweg" - liegt direkt an der von Garmisch-Partenkirchen über Reutte in Tirol nach Kempten (Allgäu) verlaufenden Außerfernbahn, und zwar am Bahnhof Griesen (Oberbayern). Vom Bahnhof Griesen verläuft der Weg, welcher von der Lebenshilfe Reutte mit Wegweisern in Dampflokomotivform ausgeschildert wurde, zum Schloss Linderhof.

Die "Arbeitsgruppe FAHRGAST-PRO BAHN Allgäu/Tirol" möchte auf diese Weise einerseits einen Beitrag dazu leisten, dass die Außerfernbahn auch in den nächsten Jahren insbesondere von wanderlustigen Fahrgästen gut frequentiert wird. Andererseits sollte mit der Auftragsvergabe an die Lebenshilfe Reutte behinderten Menschen die Möglichkeit geboten werden, mit ihrer Arbeit der Allgemeinheit einen wertvollen Dienst zu leisten.

Da nun sämtliche Arbeiten abgeschlossen sind, wird der "Schlossweg" am 09.09.2006 offiziell seiner Bestimmung übergeben. Dazu sind alle Wanderbegeisterten herzlich eingeladen.

Folgender Programmablauf ist vorgesehen:
9.45 Uhr Bahnhof Griesen (Oberbayern):

Zur Begrüßung sprechen:

• Harald Kühn, Landrat des Landkreises Garmisch-Partenkirchen
• Rolf Bickelhaupt, FAHRGAST-PRO BAHN Allgäu/Tirol
• VertreterInnen der Lebenshilfe Reutte

Rolf Bickelhaupt wird die Neuauflage des Wanderfolders "Mit der Außerfernbahn auf den Spuren König Ludwig II." vorstellen. Der neue Wanderfolder enthält neben einer Beschreibung des "Schlossweges" zwei weitere Wanderwege, welche in früheren Jahren von der Lebenshilfe Reutte mit Wegweisern ausgeschildert wurden. Es sind dies der "Burgenweg" vom Bahnhof Vils zur Ruine Falkenstein und weiter zum Bahnhof Pfronten Steinach sowie die "Fürstenstraße" von der Haltestelle Ulrichsbrücke-Füssen zum Schloss Neuschwanstein.

Anschließend Wanderung zum Schloss Linderhof
Die Wanderung wird ca. 5 1/2 Stunden dauern. Dabei ist ein Höhenunterschied von ungefähr 250 Metern zurückzulegen.
Um 16.35 Uhr können die TeilnehmerInnen mit einem Linienbus von Linderhof nach Oberammergau fahren. In Oberammergau kann schließlich um 17.40 Uhr mit dem Zug die Heimreise angetreten werden.

14. Juni 2005:
Präsentationsfahrt beeindruckt Teilnehmer
Bezirkshauptmann für Engagement geehrt

"Es geht langsam voran auf der Außerfernbahn", lautete der Titel einer Informationsfahrt, zu welcher die grenzüberschreitende Arbeitsgruppe FAHRGAST-PRO BAHN Allgäu/Tirol am 14.06.2005 sämtliche Entscheidungsträger (Bürgermeister, Landräte, Landtagsabgeordnete, natürlich auch Vertreter der Bahnunternehmen) eingeladen hat, die dann erfreulicherweise auch zahlreich erschienen sind.

Alle Anwesenden waren sich einig, dass auch auf deutscher Seite Einiges getan muss, um zumindest dem Problem der Bahnübergänge zu begegnen. Einige Überwege würden nicht unbedingt benötigt - um nur ein Beispiel zu nennen: Ein die Bahnlinie kreuzender Privatweg gleich am Anfang der Strecke noch im Stadtgebiet von Kempten führt zu einer einzelnen Villa; im aktuellen Bebauungsplan der Stadt ist bereits vorgesehen, dass diese künftig von der "anderen" Seite, sprich von der Rolandstraße aus, angebunden werden soll. Danach könnte der Bahnübergang komplett geschlossen werden. Dessen Realisierung, die nicht viel Geld kostet, sollte möglichst bald angegangen werden. Andere Überwege könnten anders gestaltet oder mit Ampeln und Schranken technisch gesichert werden. Danach können die Züge nicht nur schneller fahren, sondern müssen auch nicht mehr pfeifen, was für die Anwohner sicher sehr angenehm wird.

Durch die in Tirol bereits geplanten und die in Deutschland angestrebten Maßnahmen sollte sich die Gesamtfahrzeit von Kempten bis Garmisch-Partenkirchen in der Summe um eine halbe Stunde verkürzen, und die Außerfernbahn könnte ohne lange Wartezeiten sowohl in Kempten an den Allgäu-Schwaben-Takt als auch in Garmisch optimal an den Werdenfels-Takt (nach Innsbruck und auch nach München) eingebunden werden.

3. Oktober 2004:
"Beim Verkehr enger zusammenarbeiten
Diskussion in Pfronten: "Wir müssen unsere Kräfte bündeln"

Die grenzüberschreitend tätige, von Fahrgast Tirol und Pro Bahn Bayern getragene Arbeitsgruppe "Fahrgast - Pro Bahn Allgäu/Tirol" hatte sich am 03.10.2004 mit einem Informationsstand in Pfronten-Steinach am "Tag der Regionen" beteiligt.
Am Nachmittag fand ein Fachvortrag mit anschließender Diskussion zum Thema "RegioBus Achensee - ein Vorbild für den grenzüberschreitenden öffentlichen Verkehr im Allgäu und Tirol" statt. Als Moderator fungierte Dipl.-Verw. Rolf Bickelhaupt von der Fachzeitschrift "Regionale Schienen". Mag. Georg Fuchshuber (Geschäftsführer des Verkehrsverbund Tirol VVT) war aufgrund seiner Erkrankung an einer Teilnahme verhindert.

Sie diskutierten bei der Verkehrskonferenz von FAHRGAST - PRO BAHN Allgäu/Tirol im Haus
des Gastes in Pfronten: Martin Teißl (Sprecher FAHRGAST Tirol), Bürgermeister Beppo Zeislmeier
(Pfronten), Hermann Wißmiller (Leiter Verkehrswesen Landratsamt Ostallgäu), Helmut Zowe 
Leiter Marketing DB Regio AG Allgäu), Moderator Rolf Bickelhaupt (Fahrgast - Pro Bahn Allgäu/Tirol),
Jürgen Schmid (Leiter PRO BAHN Allgäu) und Klaus von Petersdorff (Geschäftsführer Regionalverkehr
Allgäu RVA).

BERICHT
Füssener Blatt / Allgäuer Zeitung vom 6. Okt. 2004:

Pfronten (dim). - Eine engere Zusammenarbeit zwischen dem südlichen Ostallgäu und der Region Reutte/Tannheimer Tal wünscht sich Pfrontens Bürgermeister Beppo Zeislmeier beim öffentlichen Personennahverkehr. Bei einer Podiumsdiskussion in Pfronten wurde aber auch klar, dass vor einer solchen Zusammenarbeit noch etliche Hürden zu bewältigen sind.

Zunächst berichtete Magister Martin Teißl von "Fahrgast pro Bahn" in Vertretung des verhinderten Geschäftsführers Fuchshuber über ein Verkehrskonzept des Verkehrsverbundes Tirol. Zu Beginn des Projekts habe man die bestehenden Verkehre analysiert und alle mit einbezogen, beispielsweise
auch Skibusse. Inzwischen seien nicht nur Touristen, sondern auch viele Einheimische auf den komfortabel vertakteten öffentlichen Verkehr umgestiegen. Bürgermeister Beppo Zeislmeier meinte dazu: "Der Vortrag bestärkt uns in dem Wunsch, so etwas mal näher anzuschauen." Man müsse die
verkehrsmäßige Verknüpfung der gesamten Region überprüfen, so Zeislmeier weiter. Es würden einfach Strecken eingestellt, darüber habe er ein ganzes Bündel von Beschwerden. Dabei gebe es bestimmt ein riesiges Potenzial einer möglichen regionalen Zusammenarbeit. Man könne Synergieeffekte nutzen, das südliche Ostallgäu sollte mit der Region Reutte/ Tannheimer Tal auf vielen Gebieten zusammenarbeiten.

Aushöhlung durch Parallelverkehr

Auf die Frage von Moderator Rolf Bickelhaupt, warum Strecken eingestellt wurden, antwortete der Geschäftsführer des Regionalverkehrs Allgäu, Klaus von Petersdorff: "Der Linienverkehr wird häufig durch Parallelverkehr ausgehöhlt. Ein Bähnchen ist bei schönem Wetter sicher attraktiv, wir sollen
dann allerdings bei Regen fahren". Der Leiter des Verkehrswesens beim Landratsamt Ostallgäu, Hermann Wißmiller, wies auf die enorme Kürzung der
staatlichen ÖVNP-Mittel hin. Daher seien die Rahmenbedingungen für neue Projekte sehr schwierig. Bürgermeister Zeislmeier appellierte an alle Gesprächsteilnehmer: "Wir müssen unsere Kräfte bündeln. Das Konkurrenzdenken stammt aus der Steinzeit des Tourismus. Entweder man macht etwas oder man geht unter". Das veranlasste Rolf Bickelhaupt zu der Bemerkung: "Man sollte
Sie zum Bürgermeister des Jahres vorschlagen, wir haben bisher von Ihnen noch kein Wort vom Sparen gehört."

Ein Ärgernis bei der Außerfernbahn wurde von Fahrgastsprecher Jürgen Schmid angesprochen. Im südlichen Pfronten müsse
wegen der vielen Bahnübergänge teilweise Tempo 20 gefahren werden. Bürgermeister Beppo Zeislmeier dazu: "Da sehe ich keine Perspektive, ich verstehe die Anlieger, das geht nur über eine Flurneuregelung. Die können wir allein nicht schultern". Schmid darauf: "Wegen ein paar Leuten muss man
also auch in 20 Jahren dort noch Tempo 20 fahren"? Ohne Bahnübergänge könnte man beispielsweise von Kempten bis Garmisch etwa 20 Minuten Fahrtzeit einsparen.

Unter dem Punkt Zukunftsstrategie brachte der Pfrontener Bürgermeister das Vitale Land ins Spiel. "Dort hat man mit EU-Fördergeld ein einheitliches Kassensystem für alle Bahnen der Region geschaffen. Rolf Bickelhaupt zog schließlich ein Resümee: "Ich denke, wir haben viele Probleme, aber auch einen Lösungsansatz über das Vitale Land gefunden. Nun müssen wir uns alle miteinander darum kümmern, dass etwas weiter geht".

EINLADUNG
Sonntag, 03.10.2004: "Tag der Regionen" in Pfronten
Die grenzüberschreitende Arbeitsgruppe FAHRGAST - PRO BAHN Allgäu/Tirol
beteiligt sich an diesem Aktionstag mit folgenden "Beiträgen":

11.00 bis 14.45 Uhr: Infostand von FAHRGAST - PRO BAHN vor dem Haus des Gastes, Vilstalstraße 2, in der Ortsmitte von Pfronten - hier sind unter anderem Bücher über die Außerfernbahn, Infos über unsere ehrenamtliche Arbeit und der neue Folder des Marketingbeirates mit dem Wanderführer zur Außerfernbahn erhältlich

15.00 bis ca. 16.30 Uhr: Fachvortrag mit anschließender Diskussion zum Thema "RegioBus Achensee" - ein Vorbild für grenzüberschreitenden öffentlichen Verkehr im Allgäu und Tirol
Refernt: Georg Fuchshuber, Geschäftsführer des Verkehrsverbundes Tirol GmbH (VVT), Innsbruck
Anschl. Diskussion mit
- Georg Fuchshuber, Geschäftsführer Verkehrsverbund Tirol GmbH (VVT), Innsbruck
- Klaus von Petersdorff, Geschäftsführer Regionalverkehr Allgäu GmbH (RVA), Oberstdorf
- Jürgen Schmid, Sprecher FAHRGAST - PRO BAHN Allgäu/Tirol, Waltenhofen
- Beppo Zeislmeier, Bürgermeister Gemeinde Pfronten
- Helmut Zowe, Leiter Marketing DB Regio Allgäu, Kempten
Der Verkehrsverbund Tirol GmbH hat in Zusammenarbeit mit den Gemeinden ein durchgängiges Verkehrskonzept für die Region Achensee - Tegernsee koordiniert, entwickelt und umgesetzt. Dadurch wurden sowohl für die Touristen als auch für die einheimische Bevölkerung ein nutzbares öffentliches Nahverkehrsangebot zur Verfügung gestellt. Vertaktet und auch mit den Eisenbahnen in Jenbach (Zillertalbahn und ÖBB) und in Tegernsee (Bayerische Oberlandbahn) verknotet, wurde ein beispielhaftes Angebot im Öffentlichen Personennahverkehr geschaffen.
Zunächst wird das Konzept des RegioBus Achensee in einer Powerpoint-Präsentation vorgestellt, sodann diskutieren Vertreter aus Tirol und dem Allgäu Möglichkeiten der Attraktivierung grenzüberschreitender Verkehre in der Region.

12. November 2002:
Außerfernbahn-"Gipfel" im Bayerischen Landtag
"FAHRGAST - PRO BAHN" und CSU wollen "flotteren" Fahrplan

München - Die Außerfernbahn "flotter" zu machen, das war das Thema eines Fachgesprächs mit Vertretern der CSU-Fraktion im Bayerischen Landtag, des Verkehrsministeriums und der Fahrgastverbände "PRO BAHN Allgäu" und "FAHRGAST Tirol", das jetzt im Bayerischen Landtag in München stattfand. So könne nach Auffassung der Arbeitsgruppe "FAHRGAST - PRO BAHN Allgäu/Tirol", die von den österreichischen und deutschen Fahrgastverbänden zur Förderung des grenzüberschreitenden öffentlichen Personennahverkehrs getragen wird, die Fahrzeit auf der Gesamtstrecke von Kempten über Reutte bis nach Garmisch um fast eine halbe Stunde reduziert werden.

Hauptproblem für die "Langsamkeit" sind insbesondere im Allgäuer Teil der Bahn die nicht gesicherten Bahnübergänge, die teilweise nur selten genutzt werden wie Feldwege für die Landwirtschaft, die von den Zügen nur mit 20 km/h, teilweise gar mit 10 km/h befahren werden dürfen. Derartige Übergänge - so fordern die Fahrgastverbände in einer vom Allgäuer PRO BAHN Regionalleiter Jürgen Schmid erstellten Studie "Maßnahmen zur Beschleunigung der Außerfernbahn" - sind entweder völlig zu beseitigen, durch Unterführungen zu ersetzen oder mit technischen Anlagen (Ampel und Schranken) zu sichern.
Im Tiroler Teil dagegen sind insbesondere Brücken nicht mehr in einem einwandfreien Zustand, so dass vom Triebwagenführer auf 40 km/h, in einem Fall gar auf 10 km/h abgebremst werden muss.
Sowohl im deutschen als auch im österreichischen Teil der Bahn ist der Oberbau in einem äußerst bedenklichen Zustand, im Bereich Nesselwang bis Pfronten-Weissbach sowie von Pfronten-Ried bis Pfronten-Steinach sei eine Totalsanierung längst überfällig.
Würden alle vorgeschlagenen Infraskstruktur-Maßnahmen erfolgen, könne - so die Fahrgastverbände - die Fahrzeit auf der Gesamtstrecke von derzeit 2:23 auf 1:55 Stunden reduziert werden, was auch dringend notwendig sei, denn: Aufgrund von Fahrplanänderungen des "Werdenfels-Taktes" können ab 15. Dezember 2002 in Kempten die dortigen Anschlüsse des "Allgäu-Schwaben-Taktes" überwiegend nur noch mit langen Wartezeiten erreicht werden.

Für die Bewohner im Außerfern, die insbesondere an einer schnelleren Verbindung in ihre Landeshauptstadt Innsbruck interessiert sind, könne die Fahrzeit von derzeit rund zweieinhalb Stunden auf unter zwei Stunden, von Reutte nach Innsbruck, reduziert werden, wenn - so "FAHRGAST - PRO BAHN Allgäu/Tirol" - neben den notwendigen Maßnahmen auf der Außerfernbahn auch auf der anschließenden Mittenwaldbahn von Garmisch nach Innsbruck notwendige Maßnahmen der Infrastruktur ergriffen und ein "strafferer, intelligenter Fahrplan" eingeführt werde.

Ministerialrat Dr. Kurt Bechtold, im Bayerischen Verkehrsministerium zuständig für die Verkehrsdurchführung und die Regionalisierung im Eisenbahnwesen, sagte noch für dieses Jahr eine Prüfung der von den Fahrgastverbänden vorgeschlagenen Infrastruktur-Maßnahmen, die ihren Ursprung in der u.a. von den Ländern Bayern und Tirol in Auftrag gegebenen Interreg-II-Studie "Zukunft der Außerfernbahn" hat, zu. Gemeinsam waren die CSU-Abgeordneten und die Fahrgast-Vertreter der Auffassung, dass die Fahrzeitverkürzung nicht nur für die Pendler, sondern insbesondere auch für den Tourismus unbedingt notwendig sei. Nach Auffassung von Staatssekretär a.D. und Landtagsabgeordneten Alfons Zeller würde sich die Sanierung gerade jetzt anbieten, da das Land Tirol nunmehr die DB Regio AG für 10 Jahre mit der Betriebsführung des Personenverkehrs beauftragt habe, damit die Gesamtstrecke längerfristig gesichert sei und sich somit die Investitionen auch lohnen würden.

Der Tiroler Sprecher von FAHRGAST Österreich, MMag. Martin Teißl, hat bei dem Gespräch deutlich gemacht, dass er alles unternehmen werde, damit das jetzige Gespräch im kommenden Jahr beim dann neuen österreichischen Infrastrukturminister in Wien seine Fortsetzung findet, um zu gewährleisten, dass die vorgeschlagenen Beschleunigungen vom Außerfern bis nach Innsbruck auch tatsächlich realisiert werden. Die ehrenamtlich tätigen Fahrgastvertreter wollen auf diese Weise ein Modellprojekt verwirklicht sehen, das u.a. auch die politisch Verantwortlichen des Landes Tirol dazu bewegen soll, in Zusammenarbeit mit dem Land Südtirol zur moderaten Beschleunigung der Pustertalbahn eine analoge Interreg-Studie in Auftrag zu geben. Denn die Tiroler Verkehrspolitik ist nach Ansicht der Fahrgastvertreter verpflichtet, den bestehenden Tiroler Regionalbahnen durch Schaffung entsprechender Rahmenbedingungen eine tragende Funktion im Öffentlichen Personen- aber auch Güterverkehr zuzuweisen, um so das Straßennetz spürbar zu entlasten.

"Gipfeltreffen" zur Außerfernbahn (v.l.n.r.):
Ministerialrat Dr. Kurt Bechtold, Bayerisches Verkehrsministerium;
Landtagsabgeordneter Eberhard Rotter, Verkehrsausschuss des Bayerischen Landtages;
MMag. Martin Teißl, Tiroler Landessprecher von FAHRGAST Österreich;
Dipl.-Betrw. Jürgen Schmid, Allgäuer PRO BAHN Leiter;
Dipl.-Verw. Rolf Bickelhaupt, Stellv. Allgäuer PRO BAHN Leiter sowie
Stellv. Tiroler Landessprecher von FAHRGAST Österreich;
Landtagsabgeordneter Helmut Schreck (Ostallgäu)
sowie Staatssekretär a.D. und Landtagsabgeordneter Alfons Zeller (Oberallgäu).